非常静距离

快科技8月23日消息，8月22日，在2026中国首席经济学家复旦管院科创论坛上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌针对中国新能源汽车产业发展，发表了自己的看法。     8 月 26 日消息，国务院新闻办公室今日举行“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会，介绍全力抓好“十五五”规划实施，加快推进新型工业化有关情况。工业和信息化部信息通信发展司司长刘郁林在回答相关提问时表示，基础软件是数字社会的“基石”，工业软件是制造业数字化转型的“灵魂”。“十四五”以来，我国基础软件和工业软件的供给能力和应用水平大幅提升。三维计算机辅助设计（CAD）、建模仿真软件等软件产品具备市场竞争力。李斌称：“今年对于新能源汽车是非常重要的一年，整体竞争非常激烈，中国汽车行业也在进入四个新阶段。”第一，最残酷决赛阶段。我国数据库产品数量世界第一。鸿蒙手机操作系统成为世界第三大手机操作系统。开源鸿蒙生态设备累计超 13.5 亿台，“工鸿”“仪鸿”等操作系统在汽车、家电、冶金、石油化工等领域规模化应用。国家级人工智能开源社区汇聚用户 1,100 余万、托管模型超 7 万个。

二 | 接下来三五年，最后的玩家差不多就会尘埃落定。国内人工智能开源大模型全球累计下载量突破 100 亿次。

三 | 一家车企到底能不能跟上？会不会被甩下？最近两年会是非常重要的一个时期。第二，纯电渗透率加速爬升阶段。今年中国车市所有动力形式，其实只有纯电在增长，插混、增程包括纯燃油都在下跌。背后最根本的原因，还是因为纯电技术包括充换电基础设施数量都到了一个拐点。总体来看，软件对制造业的赋能、赋值和赋智作用愈发凸显。据此前报道，8 月 20 日，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端 BG 董事长余承东宣布，HarmonyOS 6 终端设备数突破 8000 万。去年，李斌曾提出“纯电拐点论”，今年的销量数据证明了他的判断。第三，从品牌混沌期进入品牌澄清期。过去，消费者购买新能源车更多是比较各种参数，但此刻随着技术逐渐收敛，产品实际体验愈发同质化，品牌的重要性开始提升。

四 | 在李斌看来，越来越多的用户选车开始先选品牌，也逐步接近过往汽车行业的一个规律。

五 | 第四，从单点竞争进入体系竞争阶段。站在李斌的角度，过去靠一招鲜、一个长板赢得胜利，在今天的车市大环境下已经失效。相比之下，现在的竞争是研发、供应链、制造、质量、销售、服务甚至资本市场等维度的全面竞争。像极了泥泞路上的马拉松，就看谁能挺下去。

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