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一 | 资料图(来自:Boeing 官网)由于在灾难性危险条件下、有关人为因素假设的信息缺失和不完整,FAA 无法完成对波音提交文件的某些审查。 8月25日消息,据报道,近期,苹果正急切希望将长鑫存储纳入其供应链,至少满足其在中国的内存采购需求。

二 | 经测算,苹果在中国市场的iPhone年需求量约5000万部,按每部12GB内存计算,年度总需求高达6亿GB。这笔订单若落地,需要消耗长鑫存储2026年底约6.6%的产能。
但长鑫存储的产能已经满了。

三 | 在信件内容公布后,许多人担心这会拖延这款热门客机交付时间表的担忧 ——目前该公司正面临 FAA 在 12 月下旬对 MAX 7 和 MAX 10 机型进行认证的最后期限。若未能顺利通过,波音就必须满足更新后的现代驾舱警报标准 —— 除非获得美国国会的豁免,否则将严重拖累现有的计划。供应链消息显示,长鑫存储的DRAM订单需求异常强劲,产能已预订至2027年底。华为、小米等中国本土企业早已通过长期合同锁定了长鑫存储的绝大部分产能。

四 | 此前 737 MAX 发生的两起致命坠机事故,已经造成了 346 人丧生、并导致这款畅销机型停飞长达 20 个月。而作为 FAA 认证政策改革的一部分,上述要求已于 2020 年底获得了国会的批准。 美国银行分析指出,苹果找长鑫,真实目的并非为了大规模采购,苹果更想用长鑫作为谈判筹码,在与三星、SK海力士、美光续签长期供货协议时压价。 苹果想把长鑫当筹码,但筹码有多重,得看产能有多大。公开资料显示,长鑫存储正在积极扩充产能。路透社在 10 月 3 日的首次报道中称,由于 FAA 已走到向国会提交这一步,预计波音无法在 2023 年夏季之前完成 MAX 10 的审批。 截至目前,长鑫在合肥、北京拥有三座12英寸DRAM晶圆厂,月产能约30万片。对此,该公司在周一的一份声明中称,其正专注于满足 737-7 认证所需的全部监管要求,安全仍是其推动工作前行的重中之重。预计2026年底月产能提升至约35万片;2027年有望达42万片;2028年底冲击50万片目标。

五 | 【背景资料】适航认证需要大量文书提交工作,并通过 FAA 事无巨细的安全评估和审查。 高盛预测,长鑫存储到2028年总产能约1000亿GB,但仍只够满足中国市场约2000亿GB总需求的一半。在 9 月 19 日致波音的信中,FAA 直言担心这家航空巨头无法在 2022 年内获得 MAX 7 认证。

六 | 换言之,长鑫存储根本不缺买家,苹果把长鑫当筹码,长鑫却用满产和订单做了一堵墙。波音首席执行官 Dave Calhoun 上月表示,该公司必须率先拿到 MAX 7 的审批,因为 MAX 10 也取决于前者的部分文件。

七 | 后续这家飞机制造商将继续优先考虑文书工作,并致力于在和 FAA 互动的过程中做到更加彻底和透明。
Current article:http://aqsn8.recuigoutoubaozukai.pics/rob9cry/z6ec.html
Published on:06:45:20